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此外，自历史最高价以来，沪胶已经连续下跌了8年时间，当前价格已经处于历史底部区间。供过于求格局未变“当前国内和越南已经进入停割期，而泰国的标胶和烟片还有部分生产利润，但已经较前一年大幅压缩，更重要的是，原料价格近一年的持续低位已经一定程度上影响到了胶农的割胶积极性。近期泰国、印尼和马来西亚也相继采取了相关措施给予胶农一定的政策扶持，可以说当前低胶价已经影响到了产量的增长。”胡海涛表示。

三是高质量发展所依赖的制度和市场环境，需要长期的培育和完善。由于行业发展的速度太快，我们行业的管理、法律法规的标准、教育培训、基础设施、金融条件、市场环境都已经不适应化工产业快速创新发展的需要，必须要全面加快新一轮的改革开放步伐。我举个例子，大家对化工安全事故都很敏感，但是好多安全事故仅仅可能就是一个农村工的误操作造成的，所以我们产业发展太快，人的素质跟不上。不能说我们的老板不重视安全生产，但是为什么还有一些恶性事件发生呢？就是人的素质跟不上、基础管理跟不上，这是很重要的一个原因。

实际上，对于组织架构的调整，美的一直未曾停止。为了避免“大而不强”，美的近年来不断出手调整事业部。此前就有消息称，美的集团已在全国成立33家商务中心，主要协调美的集团旗下不同产品线之间的一线市场营销推广业务，谋求在1个平台下的不同品类市场协同竞争力，加速多品类从研发、制造到营销一体化整合，谋求一盘棋。

责任编辑：吴金明大和发布报告称，维达（03331）第三季营运收益同比强劲增长194%，内部收入同比增长15%，主要是受到低基数效应及纸浆成本大幅下降所带动。公司的营运成本控制业优于预期。公司已准备好在“双11”前加大促销力度，虽然其竞争对手也具有原材料成本优势，但维达通过其产品组合及更好的控制促销成本的能力，仍然可突围而出。

另一位业内人士也告诉记者，滴滴收购ofo的情况比较复杂，“ofo的车很多都2年了，也到了一个生命周期。对阿里系和滴滴来说，ofo最有价值的并不是车，而是大城市的投放资格、用户数据、市场份额等。阿里不可能让滴滴全盘吃下（ofo），因为这就意味着把一线城市的摩拜vs青桔，变成美团vs滴滴的升级版。另一方面，滴滴如果全部让给阿里也很麻烦，后者投资的哈罗单车势头正猛。”

事实上，中国企业海外经营合规问题已经积累到必须要高度重视的程度。根据研究，2001年至2018年10月10日，已有多达102个中国人和实体先后被美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）纳入制裁名单。这些新闻很少进入人们的视野，不像孟晚舟事件那样全球瞩目，但同样值得注意。事实上，随着国家对外重大倡议的推进和中国企业不断走出去，合规风险也在上升。比如境外廉洁风险就比较突出，特别是“一带一路”的沿线国家大部分是发展中国家，都处在经济转型期，这些国家合规风险都比较高。