
摩根士丹利发表研究报告,双双给予东航和南航‘增持’评级,认为其业绩表现仍优于市场预期;又预计南航未来一个月内股价有较大机会可跑赢大市。不过,发业绩预减的还不止两间航空大佬,同病相怜的还有航运代表队的中远海控(01910-HK)。公司料截至2018年12月31日止财政年度净利润较上年同期将减少约人民币14.6亿元,减少幅度达55%。而这背后,除了2017年因为公司认购青岛港国际(06198-HK)股份产生一次性投资收益推高基数外,主要原因仍然还是去年国际油价大幅上涨,造成船舶燃油成本急剧上升所致。
在这种情况下,737MAX上的MCAS系统安全分析,即安全认证所需的大量文件中的一部分,就被委托给了波音公司。最初提供给FAA的文件中包括了一项说明,其中规定了该系统移动水平尾翼的上限——0.6度,但实际最大限度为略低于5度。后来的飞行测试显示,当飞机面临失去升力和螺旋式下降的危险时,需要更有力的尾翼运动来避免高速失速,且这一上限后来还被提高了。
▼公司治理角度企业违约分析框架数据来源:国泰君安证券研究银行:标准化债权认定标准明确10月12日,央行发布《标准化债权类资产认定规则(征求意见稿)》,明确了标准化债权需要符合的条件,同时确定了非标及非非标范围。国泰君安银行团队认为意见稿较之前文件更具可操作性,有助于银行推进非标转标。
校对:LINDA责任编辑:牛鹏飞每经记者 王海慜据发展改革委11月9日消息,为加强科研诚信体系建设,建立健全科研领域失信联合惩戒机制,构筑诚实守信的科技创新环境,国家发展改革委、人民银行、证监会、银保监会等在内的多达几十个部委联合签署了《关于对科研领域相关失信责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》(以下简称《备忘录》)。
9月CPI同比增速较上月继续上升0.2个点至3%,再次引发市场对滞涨的讨论(延伸阅读:滞胀真的来了?)。国泰君安宏观团队和固收团队分别对此进行了专题研究。国泰君安固收团队首先按照实际GDP增速和CPI同比增速为测度,回顾了我国曾经历的六轮滞涨阶段,结合近6个月CPI同比增速的连续回升,固收团队判断当前符合类滞涨的基本特征。
然而,太平洋证券的真正高光时刻或已经留驻在了其十二年前上市的那一瞬间。“业绩一年不如一年,股价一落千丈”,这是股民们在上证e互动平台上对太平洋证券最现实的写照。在2007年底顶着第七家上市券商头衔上市的太平洋证券,在2017年、2018年上市券商排名中已经连续名列倒数第一,其中,2018年其净利润更亏损9.23亿,同比下滑894.03%。